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第917章 细数90年代鹰酱的恐怖实力与填海造岛的必然性（第1页）

“你这个方案还挺不错，不过他真的具有可行性吗？”

陈副司令员听完李宁的陈述后，并没有在第一时间给出回答，反而一边抽着香烟，一边在宽敞的客厅中来回走，仿佛陷入了济南的选择之中。

填海造岛听上去似乎不错，可他背后的风险也不少，比如说大海每年都会爆发许多次地震，地震引起的海啸威力之恐怖，超乎人类的想象。

一个三四十米的巨浪打过来，普通的军舰和商船瞬间就会被撕碎。

这也是为什么，即使造船业与材料学发展到了现在，哪怕是鹰酱家排水量达到10万吨级的超级核动力航空母舰，也要避着海上的暴风雨走。

不避着走也不行啊！前人的教训就摆在那里呢！

1944年12月28日，鹰酱的第三舰队遭遇到台风，700余名船员丧生，148架飞机被毁，三艘驱逐舰沉没，28艘舰船受损，其中11艘需要大修。

对了，需要返回船厂大修的军舰中还有一个轻型航空母舰，损失可谓是相当惨重，甚至有人说打脚盆鸡的损失，都没有一场台风带来的损失大。

相比于舰船可以活动，海岛建好后除非遭到超大型地震，否则这一辈子都会定在那里。

即使在周围采用了大量的防冲击，防海水腐蚀的措施，但在面对大自然那恐怖的威力时，谁敢保证一定有用？

这不是危言耸听，而是赤裸裸的现实。

“我觉得可行性高，也不高，主要看大家的想法，依靠我们目前所掌握的技术，肯定是很难在短时间内，填出一个拥有2000多米跑道的巨型人工海岛。

那10年之后呢？今年是1996年，10年之后就是2006年，迈入了21世纪，我们的经济发展速度能更快，政府的收入会更多。

从而投入到各项研究的资金，也会变的更加充裕，在现实世界中有许多东西，只要有人愿意花钱去砸，就能砸出一条路来。

别管它是蜿蜒曲折的，还是一路周道如砥的，又或者条是康庄大道，反正这条路是弄出来了。

有路就比没路强，就跟手中没有剑，与有剑不用是一样的。

另一个我支持他的原因则是，航空母舰的相关技术实在是太难了，依靠咱们国家那薄弱的底子，15年内都很难有巨大起色。

首长，这不是在危言耸听，也不是在捧高踩低，您知道我做事的风格是什么样的，所以它是我们不得不面对的残酷事实”。

陈副司令员听到李宁的讲解后，嘴巴微微张开，却始终吐出半个字。

作为海军的副司令员，他非常清楚大型军舰制造的难度，其实别说建造了，能够以不污染环境为前提条件，拆解一艘大型军舰或大型货轮都是门技术活。

确实，他们因为提前准备的缘故，在毛熊解体的前后，通过各种方式弄到了海量的图纸和实物。

像在后世威名赫赫的UGT燃气轮机，UGT燃气轮机，更是将全部的图纸都弄了过来。

可越是深入研究，越发现这里面的门道之深，以他们目前的工业能力，根本无法完成全国产化。

如果是民用领域的东西或许还行，可这是军用品，还是一艘大型军舰的动力心脏，容不得半点马虎。

所以到现在为止，研究航母的计划依旧是个被仅限于开会讨论的话题。

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