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第三百七十一章 纽约广告节的隐藏任务（第2页）

这样一来，别说是创汇，到现在连保本都变得举步艰难了。

依照国外的资本商场准则，哪個商品受欢迎，哪个就往前站。

那种半个月都不出一样的，自然就只能靠边站了。

长此以往，必将沦为吃灰蒙尘的物件。

一想到在国内宠的跟什么似的国民商品，在国外却如此不招人待见。

连许沐春都听不下去了：“你们就不能留着卖给自己人？非得拉国外去？”

“老许啊，”陆副局苦笑了一下：

“先不说这都是局里在出国访问时签下的合约，你知道仅去年一年，全国就有多少家自行车厂上马吗？”

“多少？”

陆副局：“上百家。”

许沐春：“这么多？”

“我们国家大大小小的自行车厂一直都很多，当然，淘汰的也不少，”凤凰自行车厂的厂长说道：

“就这么跟您说吧，我们厂在刚成立的那几年，政府陆续将浦江的200多家自行车厂并入了我厂。

之后搞联营时，又让我们和40多家自行车厂签订了合作协议……”

这位厂长所说的成立之初，其实说的是凤凰厂刚刚公私合营的时候。

他说的那个“联营”，说白了就是允许40多家的自行车贴上了凤凰的标志。

而凤凰自行车厂真正的成立时间，其实是在光绪年间。

诞生于1897年的同昌车行，也是我国第一家自行车行。

除了经营自行车的买卖，还兼做自行车的修理与出租业务。

之后到了1958年，公私合营后的同昌车行便挂上了浦江自行车三厂的招牌。

挂牌后的第一件事，便是登报向全市征集自行车的全新商标。

很快，浦江一位中学教师的建议得到了厂领导的一致通过。

于是，象征着吉祥、飞翔的驰名商标“凤凰”，就这样诞生了。

“并入凤凰的200多家自行车厂，”许沐春详细问道：“都是本市的？”

“对，就连之后联营的40多家厂子，”凤凰厂的厂长：“也都是我们浦江本地的。”

许局倒是头一回听说此事：“咱们目前的自行车产能是多少？”

“去年全年的产量已经突破了千万，”陆局介绍道：“照目前的情况看，今年的产量还将进一步提高。”

“嗯，”许沐春点了点头：“你之前说还有一批自行车即将运往国外？”

“永久和凤凰两家自行车厂，”陆副局点了点头：“合计还有三万辆自行车的出口订单。”

许沐春听得吃惊不小：“欧美？”

“不，就是米国。”陆副局：

“不过，不久前我们已经接到的对方暂缓交易的请求，原因就是我们的自行车没有销路，这事一旦被别有用心的国家知晓……”

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