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第148章 尼布楚条约（第2页）

32公里的时速没法改变，这是技术限制，可卡在了西乌铁路这条细脖子上，就让人难以接受。

左宗棠只用了跟李鸿章同样多的银子，修建两倍长的铁路，除了他不贪腐之外，还因为他修的是一条单线。左宗棠是纯粹考虑军事，经济并没有过多考虑。还有一个细脖子，则是乌鲁木齐跟伊犁之间并没有铁路连接。

这种情况，让俄罗斯的金主着急上火，已经开始赚钱，但他们想赚更多。沙俄也希望圣彼得堡更加繁荣一点，一拍即合，沙俄出政治影响力，国际银行家出钱，开始给清廷施压，俄国要求修建伊乌铁路，这名字一听就很商品。还要求投资西乌铁路，将西乌铁路复线化。

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鉴于俄国已经取得的优势无法阻挡，英国试图弥补自身的劣势，也开始加入这场对大清铁路的争夺战中。英国谋求修通一条从印度、缅甸，经过云南通往上海的铁路。

洋人施压可不是嘴上说说，俄国火轮船不断从七河地区（巴尔喀什湖沿岸），通过伊犁河进出伊犁，结束战争后开始陈兵伊犁，以保护铁路线为名，设立更多堡垒。伊犁九城虽有左宗棠的楚军驻扎、屯田，可兵力上占绝对劣势。

英国舰队频繁在大沽口外徘徊，进出长江，大有一副将长江当成自己后花园的样子。

法国人要修一条经过云南通往四川的铁路，他们的探险队从湄公河往上已经进了云南，以传教为名在内地各处活跃。

洋务派以李鸿章、左宗棠为首，开始要求自办铁路，目的是保国权。俄国那边已经擅自对伊乌路线进行勘探，跟左宗棠部楚军频繁起摩擦，大有一副制造事端的样子。法国但凡传教士跟教民出点事情，立马就能上升到外交事件，内地满清官员根本不敢对传教士怎么样，进而对那些教民敬而远之，这让一些地痞流氓看到了好处，纷纷入教，然后欺负普通百姓。

这种情况下，洋务派要求修的铁路纷纷被许可。李鸿章要修一条从北京南下到上海的铁路，北段从北京到南京江北江浦地区，称为津浦路。南段从南京到上海，称为沪宁线。左宗棠调任两江总督，接手沪宁线的同时开建陇海铁路。

可不管是津浦路还是陇海路，都无法满足英法的需求，他们急于开拓西南市场。

英国人面对其他国家的工业化，开始产生了严重的焦虑：“英国毛织品正在失去欧洲和北美的市场，必须取得中国的市场才能弥补，这些货物只有通过仰光的铁路才能到达中国内地。”

同时他们依然没有对中国市场降低预期：“虽然大不列颠与中国已经进行了很长时期的通商关系，但比起中国疆土的广大和人口的众多，英国货仅向该帝国输出极为有限的数量，因为这些货物通过上海等遥远海岸线上的口岸输入，无法抵达内陆市场。在云南和四川隐藏着广大的机会，经过后门就能进入黄金之国。”

他们太高估贫弱中国的消费能力了，整天做梦每个中国人买他们一件衬衣，就能撑爆英国的纺织厂，轮船装满纺织品，银行数钱数到手抽筋。

闽辽也加入了这场盛宴，生怕赶不上热乎的，也扑向大清索取利益。闽辽要求修建从东北到广东的铁路，先修京奉铁路连接到北京，然后从南京经过浙江，通往福建。至于福建到广东的，就不劳大清朝批准了，可以自办。

对于这些要求，清廷一律是自立自强，我大清可以自己干。李鸿章积极将铁路从北京通到山海关，此时山海关已经在闽辽控制下，从北京退兵就够给意思了，山海关这种险要，必须占着。兵锋随时能降临到北京。

在争夺路权的过程中，强盗们还结成联盟，闽辽跟英国、法国联合，提出联合修建上海到云南的铁路，途中经过杭州、南昌、长沙、贵阳到昆明。刘勇强太知道云南找一条通往印度洋的出海口有多难，难得现在大英帝国这么积极，先修了再说。而且人家出钱、出技术，凭什么不让人家修。之所以要占一股，是因为英法都要求矿权，如果清廷给了，闽辽可以分一杯羹，如果不给，闽辽可以通过修这条铁路，进一步提高技术水平，因为主要工程人员都会由闽辽来出，英法因为距离关系，只能出一些高级技术顾问。

就在慈禧感到一种列强瓜分蚕食的危机感之际，另一条消息让他几乎晕倒，因为闽辽提出想借一下北京，也没别的意思，就想借块地，登个基。

刘贼终于要当皇帝了！

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