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第742章 保定石家庄收复（第1页）

742章

保定石家庄收复

这种攻守的转换，只是一天的事情，四军几乎是一夜之间，就掌握了战场的进攻主动权。

哪怕这个时候的他们，在满城地区的实际兵力，只有一万两千多人。

而日军经过两次增兵之后，在这一带的兵力则已经超过了三万人。

可即便如此，在四军的空中部队轰击之下，在装甲部队的猛攻之下，日军还是有些无法维持原来的防线。

后续三天时间，双方开始围绕着满城和保定城之间的公路，进行反复争夺。

除此之外，激烈的战斗还发生在保定城北部，通往北平城的铁路和公路上。

四军一开始进攻这里的只有两个合成营的兵力，人数不多，却成功地干掉部署在交通线附近的多个日军据点。

后面三天时间，双方围绕着公路开始增加兵力，很快这里也成为一个双方争夺的焦点区域。

至于四军的装甲部队，从涞源出发之后，只用了两天时间，就尽数抵达满城地带，并且在正面战场快速展开。

在前两天，日军还能勉强和四军部队相持，甚至是打一些看上去势均力敌的拉锯战。

可伴随着越来越多的四军部队，进入到主战场之中，日军就开始进入到节节败退的节奏之中。

只是一个星期的时间，日军就在这里损失超过两万人，连带着保定城也一并丢失。

保定城的丢失，就像是一个讯号一般。

石家庄的失守，似乎也进入了某种倒计时。

长谷英济原本在石家庄一带，集中了不少兵力，这其中有很多是从北平，甚至是河南，乃至山东地区抽调的兵力。

兵力虽然相比于保定地区更多，可他们面临的防御压力也更大。

因为这个时候的长谷英济，并不只是需要应对四军装甲部队的猛攻，同时还有大批八路军正规军对交通线，以及外围据点的不间断袭扰。

在长达将近一个月的作战之中，日军兵力，资源被不断消耗。

外围的那些据点，碉堡，更是被摧毁的七七八八。

交通线他们已经没有足够的力量再去保障，所有的运输队，军列等等，几乎都会在运送物资的途中，被直接摧毁。

而等到保定城被完全控制之后，北平方向的补给，就更是无法通过铁路，运送到石家庄城中。

至于河南地区的日军，他们也是自身难保的状态，因为日军在这个方向部署的兵力原本就不多，现在更不要说已经将主要的力量，都集中到了北平以及河北地区的攻防作战。

对于河南地区的兵力资源倾斜，就变得更少了。

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