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第125章 首飞成功的喜悦（第2页）

与地勤人员做了交接，试飞员和工程师们登机了，他们进入客舱后，舱门关闭，随后登机梯也撤离了。

c918客机在一辆牵引车的牵引下，来到了跑道上，这样也是为了稳妥起见。

牵引车离开后，只见c918客机两台发动机先后启动起来，发出阵阵的轰鸣声，这就是国产长江一万五发动机独特的声音，这和波音707客机以及运十客机的轰鸣声有些不同，仿佛带着龙吟声。

领导们在观礼台上讨论着，这样可以减轻心理上的压力，毕竟领导们也希望首飞成功啊，不想看到问题出现。

毕竟这次首飞，可是有很多外媒的记者也在现场的，只要有任何的问题，都会报道出去呢。

c918客机开始滑行起来了，它跑起来的时候，更加的漂亮，修长的机身，还有漂亮的机头，看起来就是舒服，极具东方的审美。

两台大涵道比的长江一万五发动机，看起来就是比运十客机的发动机好看，轰鸣声也更为有力。

它的推力够大，所以说c918客机很快就加速到了二百多公里每小时，在不断的加速过程中，飞机抬起了前轮，慢慢的后轮也离地了，它终于飞起来了，在空中的姿态相当的平稳。

顿时现场掌声雷动，大家欢呼着，首飞成功的喜悦溢于言表。

c918客机今天要进行一个多小时的试飞，所以说大家还要等着它回来的。

在轰鸣声中，c918客机越飞越远，越飞越高。

在现场，不少的上飞人，都激动得流下热泪，特别是那些曾经参与过运十客机研制的航空人，此时真是控制不了自己的情感，泪流满面啊，这是激动的泪，也是自豪的泪。

为了c918客机的首飞，大家都付出了很多，为了中国的民机事业，大家也付出了很多，现在c918客机首飞成功了，大家怎么能不激动呢，想想运十客机在几年前首飞成功，但是最终很可惜，大家都拼了命的，一定要让c918客机完成取证的工作，批量生产，还要飞向全世界。

在上飞公司内部，到处都是喜气洋洋的，厂区内彩旗飘飘，宣传标语到处都是，看起来非常的喜庆。

为了明天的首飞仪式，所有的上飞员工都动员起来了，到处打扫得是一尘不染，非常的漂亮。

在停机坪上，一架漂亮的c918客机，已经喷涂了漂亮的彩色涂装，有如一只展翅欲飞的凤凰。

看到c918客机，朱国栋心情十分的复杂，有激动也有忐忑，还有自豪，这是他设计的客机啊，虽然只是设计方案，但是却凝聚着他的心血。

c918客机确实够大的，最大载客数量达到一百八十人，不比曾经的运十客机少啊，关键它的机体更轻了，四发变成双发，更省油了，当然气动外形也更漂亮了。

九十吨的最大起飞重量，让c918客机对波音七三七客机形成了很大的优势，它相当于波音七三七客机后来发展的加长型。

现在空中美男子的称号，应该颁发给c918客机了，而不是歼八战斗机。

至少朱国栋是这么想的，夏雪看到了c918客机也是激动不已，因为这是朱国栋设计的呀，所谓爱屋及乌，她自然也非常的喜欢这架国产大客机了。

朱国栋很自豪，因为现在的918客机，比他前世的时候，商飞公司研制的c919客机还要大呢，要知道c919客机最大起飞重量七十吨，载客数量一百六十人，航程五千五百公里，各方面的指标都要略低于c918客机的。

有了c918客机，未来的中国民用客机产业，一定会发展起来，而且上飞也有望成为比肩空客波音的民机巨头。

所以这一次首飞，事关重大，所有的准备工作都要做到无比的细致，不能出一丝差错。

首飞可是代表着一款机型的重要研制节点，如果完成了首飞，那么离定型量产就再进了一步，通常民用客机的试飞周期，要比军用的战斗机短得多，一般来说两年时间完全足够了，当然运十客机是个例外。

c918客机当然也不止制造两架，接下来还有三架c918客机原型机下线，总共有四架样机来完成试飞工作。

这样就可以加快试飞的进度了，毕竟试飞也是相当复杂的一项工作，如果试飞中发现问题，还要进行设计上的调整。

所以要搞成功一架客机，也不是那么容易，运十客机为什么试飞很长时间，最后还下马了，就是因为试飞中暴露出的问题太多了，要把这些问题解决，要投入很多资金还不一定能成功。

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