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第5部分（第2页）

物流标准化工作应遵循下述原则

l。确定标准化的核心基点

物流是一个非常复杂的系统，涉及的面又很广泛，过去，构成物流这个大系统的许多组成部分也并

非完全没有搞标准化，但是往往只形成局部标准化或与物流某一局部有关的横向系统的标准化。从物流

系统来看，这些局部的标准化之间缺乏配合性，不能形成纵向的标准化体系。要形成整个物流体系的标

准化，必须在这个局部中寻找一个共同的关键的基点，这个基点能贯穿物流全过程，形成物流标准化工

作的核心，这个基点的标准化成了衡量物流全系统的基准，和各个局部的标准化的准绳。

2。着重研究配合性问题

配合性是建立物流标准化体系必须体现的要求，是衡量物流系统标准化体系成败的重要标志。配合

性不好，直接影响到物流效率、经济效果。具体来讲，以集装系统为物流标准化的基点，这个基点的作

用之一，就是以此为准来解决各个环节之间的配合性，就物流系统而言，下述范围的配合性是很重要的：

2…7

（1）　集装与生产企业最后工序一一包装环节的配合性。为此，要研究集装的“分割系列”，以此来

确定对包装环节的要求，如包装材料、包装强度、包装方式、包装尺寸等。

（2）　集装与装卸机具、装卸场所、装卸小工具（如吊索、跳板等）的配合性。

（3）　集装与仓库站台、货架、搬运机械、保管设施乃至仓库建筑（净高度、门高、门宽、通道宽度

等）的配合性。

（4）　集装与保管条件、工具、操作方式的配合性。

（5）　集装与运输设备、设施，如运输设备的载重、有效空间尺寸等的配合性。

（6）　集装与末端物流的配合性。随着整个经济活动越来越以消费者（再生产者）的需要为转移，质量

管理、生产管理、成本管理等经济管理活动都确立了“用户第一”的基本观念，这种观念在物流活动中

的反映，就是末端物流高质量。末端物流是送达给消费者的物流，因此是以消费者的旨趣为转移的。一

般说来，占消费者中大多数的零星消费者的要求，是逆规格化方向而行的，消费者追求多样化，这就使

多样化的末端物流与简单化的主体物流（集装系统）的配合性出现困难。集装物流转变为末端物流，一是

要研究集装的“分割系列”，使简单性的集装容易进行多样化的分割；另方面是进行“流通加工”活动，

以解决集装的简单化与末端物流多样化要求的矛盾。

（7）集装与国际物流的配合性。

3。要研究物流与环境保护问题

环境保护是我国物质文明和精神文明发展的必然产物。随着物流量的加大，物流速度的加快，物流

设施及工具大型化，使环境受到影响。物流对环境的影响主要表现在噪音对人的精神、情绪、健康的影

响，废气、废水对空气、水的污染影响，运输车辆事故对人伤害性的影响等。

所以，在推行物流标准化时，必须将物流对环境的影响放在同样重要的位置上，提倡绿色物流。除

了各种反映设备能力、效率、性质的技术标准外，还要对安全标准、噪音标准、排气标准、车速标准等

做出具体的规定，否则，再高的标准化水平因不被社会接受而很难发挥作用。

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