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当他们集中在跑道上,看着一架与军用飞机完全不同的运输机出现在面前时,都忍不住惊呼起来!
“我的天,它太漂亮了!”
诸如此类的声音不断的响起,林奇倒是没觉得有什么特别的。
它更像是空客,看起来更厚重,更大。
毕竟这家军改客机原本就是为了军事行动提供服务的,它有很强的运载能力,甚至可以把坦克装进去。
所以它的“肚子”很大。
在改造之后,它被分为了三层,第一和第二层是载人的机舱,第三层则是货运机舱。
整个飞机不包括机组人员,一共可以容纳二百零八人,其中两百个普通座,八个商务座。
目前初步计划普通座票价二百二十块钱,商务座的票价大约两千块。
如果上座率只有百分之六十,每次飞行的营业收入就是两万六千块。
其中去除五千块到约一万两千块不等的油料费用,还有约三千块的各种其他开支,每次飞行最少的税前净利润在六千块到八千块之间!
随着林奇的介绍,越来越多的人开始发亮!
老实说这个票价真的不算低,比起火车来,真的是很高了。
但它对于中产阶级以上的社会阶层,却有着致命的吸引力。
因为它的快速,便捷,从一个城市起飞到另外一个城市,两三个小时,三五个小时,就能抵达。
这让联邦变得“小”了起来!
甚至是让全世界,都变得小了起来!
以往可能需要几天甚至更久的行程,在飞机出现后只需要一天时间,这些投资者们甚至都想到了跨地办公!
随后大家都进入了飞机机舱具体的观察了一遍,林奇还邀请他们尝试乘坐试飞。
有些人胆子大,愿意尝试,有些人胆子小,不敢尝试。
但不管敢不敢尝试,飞机都起飞了。
里面还有摄像机,会把整个飞行过程记录下来。
坐在机舱里的乘客们,也更真实的感受着飞机带来的一切!
飞行时间只有二十多分钟,飞机在飞行实验室的空域盘旋了一段时间之后就降落下来。
这对乘坐了飞机的人来说,绝对是新奇的体验,每个人都很看好这个项目。
而接下来,就是谈投资的问题。
由于飞行研究所和黑石航空不对外出售制造飞机的流水线和技术,所以这款被称作为“空中巴士一型”的飞机只能向黑石航空购买。
造价其实不高。
现在的飞机还没有以后那么多的高科技电子零配件,更多的还是全程手动操作。
所以整体没有太大的技术含量,就是材料的堆砌和一些掌握在自己手里的专利技术。
每架售价只有六十多万联邦索尔,这还是林老爷对半赚的情况。
联邦航空这边需要做的东西就不多了,制定航线,租用跑道,以及怎么开始展开业务。
值得一提的是,目前联邦境内超过百分之七十的跑道,产权都是林奇的。
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