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等构成世界的基本常数全部需要验证，而验证结果让泰拉世界变得既熟悉又陌生。

所有被验证的基础物理常数全部与穿越众的原初世界相吻合，但是源石的影响比穿越众预想的还要大，在一定的源石辐照浓度下，甚至能暂时扭曲一定范围内的物理规则，堪称逆天，至于如何利用源石，还需要更长时间的研究。

第二十章天狼星mki

相当一部分的泰拉行星数据已经储存在数据库当中了，但是各个高度层和温度下的大气数据依然缺失了一部分，林机长不得不带着傻娜在天上执行通信中继任务时顺带着收集大气数据。

由于没有海平面气压数据，所有大气数据的基点只能从红岸基地开始计算。而最关键的是，在执行任务期间，林机长和傻娜在空中第一次和源石云遭遇。

说是源石云实际上只是漂浮在空中的源石粉尘形成的高放射区域，肉眼难以分辨。误入其中的战术轰炸机多处传感器失灵，反应堆热交换效率降低，引擎出力极速下降，如果林机长驾驶的是蓝星飞行器这会估计已经躺在医疗舱里等着复活了。

矢量引擎和力大砖飞救了林机长和傻娜一命，当飞行高度跌出源石云范围之后，林机长凭借优秀的飞控和引擎出力才勉强控制住飞机，据他回忆这是他飞行生涯里距离坠机最接近的一次飞行。

返航后的林机长将记录下来的数据上交，很快，一套气象雷达被装备在了这架已经被改造成通信、侦查、科研平台的铁砧级战术轰炸机上。幸好这架长度超过a321客机的战术轰炸机拥有相当宽裕的有效载重和空间，不然还真不一定能塞得下去这么多东西。

源石云被正证明可以被气象雷达发现，不论是激光雷达还是多普勒雷达，都可以轻松发现，只是成因和分布以及影响依然是迷。

经过这次事故，穿越众的雷达特征库被更新，而气象雷达则成为之后所有穿越众设计的大气层内飞行器的标配。

穿越众设计的第一型高空无人机被命名为天狼星mki，采用轻量化机身，配备一部共轴反桨电动引擎，头部是类似大部分侦查无人机的电子设备舱，包括飞行导航设备、通信设备和整体感应模组。后部则是引擎舱

其中整体感应模组包括一部合成孔径雷达以及光电红外转塔，而搭载的通信设备能够提供最大800mbits的数据带宽以及最大能够覆盖十三万平方公里的通讯支援。

为了达到设计要求，天狼星mki的翼展超过四十米，整体布局和飞行性能与蓝星上的全球鹰无人机类似，但是要比全球鹰轻的多。另外为了尽可能的延长滞空时间，在巡航速度上做了妥协。设计巡航高度两万两千米至两万八千米，最高平飞速度八百公里每小时，最大留空飞行速度四百七十公里每小时。

真正占用无人机有效载荷的是几乎占到起飞重量百分之八十的高性能电池，卡拉克的电力技术要比蓝星高的多，几乎所有载具都是使用电力作为能源。

庞大到甚至有些过分的载具基本上都是为了塞下小型反应堆和复杂的环境控制系统而建造的，在卡拉克的恶劣环境中，载具的自持力是非常重要的设计指标。

原本有人提议加装太阳能电池板以增加续航时间，但是太阳能可以提供的电力对于电动引擎和机载电子设备来说是杯水车薪，不如将载荷节约出来多塞两块电池。

因此，在巡航速度下，天狼星mki的留空时间可以达到32小时，只是由于没有卫星支持，天狼星mki的飞行半径一般不会超过地面站200公里，不过可以由多架无人机采取定向中继的方式大大扩展遥控距离。

考虑到延迟和可靠性，最大遥控距离不应超过五千公里，在现阶段已经足够支持穿越众的大部分行动了。虽然还在测试阶段，但是已经能够为远在五百公里外的靶机和海子提供全天候通信支持。

这也是靶机和海子能在大清早第一时间将守林人送来的作战录像传回卡皮西号的原因。

唯一的问题就是成本问题。即使能够使用打印技术完全制造，但是依然会消耗大量的cu和ru资源以及工时，这些都是成本。特别是如果想要达到最大通信距离并维持二十四小时通信支援，需要维持庞大的无人机集群，而蜂群技术更是八字没一撇的事情。

没有卫星支持，导航技术更是只有惯性导航和无线电导航可以用。如果不是卡拉克的惯导足够好用，连自动驾驶都没办法实现。

托自动驾驶的福，一个熟练的无人机飞行员可以控制八到十架天狼星，毕竟主要任务是维持通信数据链，起飞后进入巡航状态的无人机不需要太多的关心，天狼星的飞行员只需要按照时间表执行起飞和回收任务。

卡拉克民航因为有重大安全隐患被取缔之

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