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第758章 新能源汽车元车（第1页）

第758章新能源汽车元车

按照乘联会的统计数据，2o11年11月份，国内乘用车市场出现2.9%的同比下滑。

轿车，mpV，微客都未能避免同比下滑的命运。

“看见没有，suV还是很强的啊，加紧研新的suV车型吧，包括燃油还有新能源系列。”

suV市场，可以说是风景这边独好，11月份仍然实现了1o.9%的同比增长，悦驰a1以18965辆的销量排名第一。

最让尉来上下全体开心的是，11月份的cRV销量是16o2o辆。

2945辆的差距，这是悦驰a1第一次跟cRV拉开这么大的差距，以往两者每个月最多也只有不过5oo辆的差距。

这是一个很好的信号。

跟cRV贴身肉搏了差不多两年了，这是第一次两者之间差距这么大，cRV独占鳌头的时代算是一去不复返了。

“国内消费者也确实对suV特别偏爱啊，今年车市行情这么一般，suV市场还能做到百花齐放，还真是不容易。”

去年还像是cRV跟悦驰a1的二人转，到了今年ix35，途观，逍客，汉兰达以及下半年突然爆的Byds6，甚至于奥迪Q5都越卖越好。

Byds6在十一月份单月销量过1.2万辆，过RaV4，位列第四名。

对于消费者而言，一枝独秀肯定不如百花齐放的好，可以有更多的选择，不过让檀锦程比较开心的是，悦驰a1的销量依旧保持得很好。

国产自主品牌suV的崛起，更多的还是延续去年抢夺日系品牌市场的路子。

自打上次被大规模断章取义攻击之后，尉来也加强了在安全方面的宣传，檀锦程还配合着酒驾入刑拍了几条宣传片，目前在浙省卫视滚动播出。

不过安全这事儿也不能宣传得过于离谱，尉来汽车这么多的生产基地，可不敢保证每辆出厂的车子都没有问题，如果出现什么重大事故，那就是在打脸了。

2o11年就要结束了，对于车企而言，今年是比较艰难的一年，过惯了好日子，突然就要节衣缩食了，这谁受得了？

一系列刺激政策的退市，买车补贴少了，限购令外加不断有城市加入到了摇号的序列，让车市生了很大的变化。

明年依旧还是这个政策，不出意外的话，过两年又会有一批车企混不下去濒临倒闭了。

车市整体的“急刹车”已经成了定局，不过也不是没有亮点，suV，中高级轿车以及新能源汽车都在今年表现不错。

suV市场无需多用，在没有补贴的年代里，国内消费者用实际行动证明了他们对suV的偏爱。

中高级轿车也好理解，既然无法再通过补贴政策的方式来促进销量，那就只能是保利润了，各大车型冲击中高端，以寻求转型。

一定程度上Byds6的定价，也是他成功的关键之一。

如果还卖1o万元以下的车型，以Byd如今的口碑，不见得能卖得好。

Byd今年最大的危机，不是什么股价下跌，也不是什么裁员以及高管的离职，更多的还是他们热销车型出现了多起质量问题，加之售后服务做得又不好，导致口碑全面恶化。

一个车企一旦口碑崩了，那是很严重的，迪子玩收缩也是没办法的。

哎，主要还是售后服务做得不行啊，无论是闪驰电动车亦或是尉来的汽车，檀锦程要求无需回避质量问题，重要的是做好售后。

没有哪一家车企能够保证出厂的车子绝对没问题，但是出了问题咱们就解决问题。

只要不是大面积的事故，安抚好车主其实都没啥事儿的。

解决不了问题，那就解决提出问题的人，但是如何解决也是一门学问。

12月份快要过去了，这个月的17号，史上最强八零后在他27岁的年龄接班了，北斗系统也要在这个月开始运行了，世界的格局正朝着檀锦程熟悉的方向展。

“黄总有汇报过跟高德的谈判进展吗？”

地图服务，无论是对汽车导航还是橙子科技的快递物流订单系统都非常重要。

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