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第13赛段李柏不仅仅是拿到人生中第一场个人计时赛的冠军而已。
他还进一步稳固住了自己在总成绩排行榜上的领先优势。
下一个赛段,李柏就不用急于出手了。
他可以坐山观虎斗,让对手先出牌!
......
第14赛段,正在波城的发车点等待比赛开始的各支车队表情都有些严肃。
这场比赛会很艰难。
从数据层面上看,它已经是本届环法第二难的高山赛段。
同时,它也是近几年来,在庇里牛斯山脉地区进行的最高难度的环法比赛。
因为终点将来到HC级的超级巴涅尔爬坡!
这可是在冷战之后就没有再出现在环法线路里的地点!
超级巴涅尔的难度其实跟第12赛段李柏拉爆波加查的那个HC级终点爬坡差不多。
但放在今天的线路上,它的艰难程度却是翻倍的提升!
因为第12赛段仅仅是爬升了3876米。
而第14赛段将要挑战5048米的总爬升!
在来到接近1800米海拔的超级巴涅尔之前,车手们先要攀爬三座都超过1400米海拔的高峰。
其中,他们第一个要挑战的,还是本届环法最高峰——海拔2115米的图尔马莱山!
这里是很多届环法都用过的非常经典的爬坡线路。
值得一提的是,李柏的教练沃克勒当年也是在有着这个爬坡的赛段一路突围夺冠。
然后沃克勒靠着这个赛段获得的大量的爬坡积分超过了对手,最后拿到了环法爬坡王的圆点衫。
当然,图尔马莱山也是让无数实力平庸的车手为之胆寒的HC级爬坡!
随后,车手们还要依次攀爬1482米海拔高度的二级坡和1572米高度的一级坡。
在体力和意志遭受三座高山的折磨之后,精疲力尽的车手们最后才开始挑战超级巴涅尔的HC级终点爬坡。
所以说,这个赛段的终点会是史诗级般的难度!
而对于各支豪门车队而言,他们还要面临一个选择上的问题。
那就是要不要学当年的沃克勒,早早地发起突围,然后争取突围夺冠。
因为环法已经进行到第14赛段了,距离结束也就剩下7个赛段。
如果他们再不采取行动,那么,这个环法的总冠军就真的要被中国人牢牢地抓在了手里。
要知道,现在李柏领先优势那么大,已经不是他们轻轻松松就能反超的了!
而且,适合拉开成绩差距的高山赛段也是比一场就少一场。
他们不能等到最后一周,或者是等到最后两三个赛段再拼命。
李柏也不是傻子,他肯定也会留着力气,跟对手拼最后几个赛段的啊!
战术策略是比赛之前就已经制定好的。
所以,在比赛发车没多久之后,各个车队的突围小分队就蠢蠢欲动起来。
率先打响突围第一枪的就是阿联酋航空。
他们派出了亚当·耶茨和维纶斯突围。
同时也带出了英孚教育、Uno-X、阿斯塔纳等车队参与突围的车手。
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