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第160章 郑和下西洋与造船（第2页）

当舵叶向左偏转时，船体左侧受到的水流阻力变大，船头便会向右转弯。

同理，舵叶向右偏转时，船头就会向左。

而舵叶通过舵杆与船舵相连。

西方帆船使用的是齿轮结构间接控制的舵叶，船舵通常是旋转式的。

而宝船的船杆是直接与舵叶相连，更可能是船员直接搬动舵柄使船体实现转向。

船舱搭建好后便是铺设甲板。

先行搭建一条条与两侧弯木相连的横梁作为支撑，再在横梁上铺设甲板。

宝船通常有多层甲板，用于建设船员的基础生活设施，也为了增加货物运载量。

之后在高层的甲板上搭建上层建筑。

有舵楼、厨房、了望台等。

为了使宝船有可靠的隔水能力，工匠们在船板间的缝隙里，仔细填充椰子壳的纤维并冲实压紧，之后用滚烫的桐油和石灰的混合物，作为防水涂层刷在船体内外。

这层涂层起到防水作用的同时，也很好地隔绝了船体暴露在高盐度的海水与空气中，极大延长了宝船的使用年限。

最后便是安装悬挂式的巨大船锚。

由一个横杆和两个锚爪组成的船锚，在被下放到水底时，经过船只前进时的拖拽会使锚爪卡在海沙或石头上，起到在海上固定船只的作用。

最后的最后，如此动用大量人力，付出极大代价建造的庞然大物，如何能够没有专属于它的獠牙呢？

宝船的两侧船舷及船头、船尾分别安装有多门大炮。

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得益于宝船本身就有移动能力，且体型又空前巨大，它所搭载的大炮也格外的大。

不仅射程远超同时期舰船大炮，所使用的炮弹也多种多样。

在对付远距离目标时，可在敌船射程外便发射实心炮弹攻击。

进入中程距离时，可用链弹攻击敌船的桅杆。

再近一些，或者需要对岸上人员进行杀伤时，还可使用铁砂炮弹进行大范围攻击。

尤其宝船从不单独出海，各种功能的战舰严密护卫在宝船周围。

大多时候都轮不到宝船发动炮击。

甚至于郑和七下西洋，只有在上岸时遭遇过些许战事，从没有在海上遇到胆敢与大明舰队进行正面进攻的舰队。

（郑和在爪哇（现今的印度尼西亚爪哇岛）、锡兰（斯里兰卡）、苏门答腊（印度尼西亚）遇到的三次陆上战斗规模都不大。

大明舰队除了舰船，可是还有最少两万七千人的兵力。

三次陆战都以碾压之势获胜。

尤其爪哇那次，正在内斗的爪哇国人，误将大明船员认成了敌对势力，误杀了一百七十多名上岸的大明船员。

郑和怒极，派遣大军问罪。

都没来得及正式动手，爪哇国王便主动将误杀了一百七十多名明朝船员的那些手下全部斩杀，并派使者上书请罪，此后爪哇年年向大明朝贡。

唯一发生的一次海战，是经过马六甲海峡时，遇到海盗陈祖义假意宣称归降大明，实则想武力抢夺宝船。

不过郑和早有察觉，将计就计一举将陈祖义等贼众包围。

此役明朝水军杀敌五千余人，击沉数十艘海盗船，成功击溃海盗集团，陈祖义本人也被活捉，后被押解回京斩首示众。）】

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