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351 赛后升级6K加更1516（第5页）

同时，阿罗车队两位车手都拿到了一个不错的成绩，上个赛季还在为进入q2苦苦挣扎的阿尔法罗密欧，这个赛季看起来很有望成为积分区的常客，前提是阿罗车队能够将自己赛车变速箱的问题解决。

车手积分榜与完赛成绩之后的车手得分情况一样，这里就不做过多演示。

车队积分榜如下。

1：法拉利：44

2：梅赛德斯：26

3：阿尔法罗密欧：12

4：哈斯：10

5：alpe：8

6：小红牛：2

7：阿斯顿马丁：0

8：威廉姆斯：0

9：迈凯伦：0

10：红牛：0

2022赛季开幕战注定是一场让人意外连连的比赛。

法拉利的崛起，梅赛德斯奔驰的陨落，红牛开幕战的双车退赛，甚至只有一台使用本田引擎的红牛赛车完赛，乃至于阿罗和哈斯这两支车队的崛起，都看得众人目不暇接。

让人不禁感慨，这想必又是一个与2021赛季精彩程度相当的赛季。

与此同时，秦淼的三个系统任务之中，秦淼也就只完成了前面的两个。

【任务1：登上2022赛季巴林大奖赛的领奖台（完成）】

【奖励：车队自由属性点1】

【任务2：2022赛季巴林大奖赛正赛过程之中不被任何一名车手超车（完成）】

【奖励：车队自由属性点1】

【任务3：在2022赛季巴林大奖赛正赛阶段超越四台赛车（失败）】

【奖励：攻击能力评分+1】

拿到了这两点车队自由属性点之后，秦淼也没啥犹豫，毕竟这会儿的梅奔赛车因为赛车研发的问题，赛道上已经显得有些力不从心了。

所以秦淼直接就将这刚刚获得的两点车队自由属性点以及以前的任务攒下来的一点自由属性点给用掉了。

【车队:rcedes-agpetronasf1tea

车队总评分：851→854（+03）

赛车问题发现能力：81

模拟器开发能力：82

赛车调试能力：89

比赛策略制定能力：87

赛车保护能力：75

换胎能力：90

动力部门研发能力：94

空气动力部门研发能力：86→88（+2）

底盘部门研发能力：85→86（+1）

耐久性开发能力：83】（本章完）

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