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第524节（第3页）

除非突然半路杀出一个程咬金来，硬是要来上演一出横刀夺爱的戏码，不然的话一切自然是水到渠成。

而无论是眼下共享充电宝行业的尴尬处境，还是街电这爹不亲娘不爱的状态，这个变数的可能性无限趋向于零。

再加上资金一步到位，在张晓光主导之下，整个收购过程可谓是顺利的一塌糊涂。

最终以1亿六千万的价格完成了对街电百分之八十股份的收购，待同其母公司海翼股份完成股份转让的相关交接，就能够实现对街电的绝对掌控。

而自打东升集团成立以来，就一直饱受各界的关注，毕竟周东升近两年里异军突起，隐隐已经有了年轻新生代领军人物的架势。

再加上那令人咋舌的财富增长速度和屡战屡胜的成功投资案例，在这诸多光环的加持下，饱受关注也是合情合理的事情。

毫不夸张的说，以现在周东升的份量，他已经有资格成为影响某些机构投资策略的关键性因素，可谓是初具名人效应。

尤其是一反常态的选择收购进场，如此大刀阔斧的动作，不禁让人浮想联翩，产生了各种各样的解读。

有人认为，这是周东升在共享单车上尝到了甜头，开始再接再厉押注共享充电宝行业，想要借此继续在共享经济这个风口中分一杯羹。

而有的人则并不看好这个决策，单纯觉得这是周东升过于盲目自信的行为，但是没有人能够一直成功，这一次周东升肯定会因此跌一个跟头……

猜测归猜测，解读归解读，但是在周东升的作用之下，共享充电宝这个行业还是进入了不少投资机构的眼中。

并且针对这个行业的市场调研，一时间也成为了各大机构的课题，他们也想要看一看这个行业具备着怎么样的前景和潜力，能够让周东升梭哈？

对于绝大多数机构来说，他们要做的从来都不是当市场上第一个吃螃蟹的人，毕竟那样做风险实在是太高了。

虽然机构本身就是做风险投资的，但是机构最厌恶的东西，或许就是风险本身了，二者之间并不矛盾。

因此他们往往更加乐意去当第二个，第三个进场的人，充分利用自己的资本优势去争抢蛋糕份额，强行分一杯羹。

这种做法，无疑更加符合机构的需求。

在诸多机构前赴后继的关注之下，整个共享充电宝行业看似风平浪静，实则暗地里已经开始暗流涌动。

只不过，在共享充电宝到底是“真需求还是伪需求”这个终极议题面前，不少机构还是持观望态度，望而却步，耐心等待着市场做出反应。

一旦通过市场的考验，那必然会是开闸泄洪一般的盛况，就如同现在的共享单车一样，已经呈现一种泛滥之势，开始蔓延到大江南北，甚至连海外市场也不放过。

当小黄车率先一步开启了海外战略之后，也就意味着属于共享单车的战场已经不再局限于国内这一亩三分地之上。

一旦连海外市场都被小黄车所掌握，他自然能够对其他竞争对手形成降维打击一般的压倒性优势，届时，这或许就会成为决定共享单车行业的胜负手。

为此，其他竞争对手哪怕有心想要跟进效仿，碍于自身有限的实力，却也是有心无力。

但是对于紧随其后的摩拜单车来说，自然不会眼睁睁看着小黄车在海外市场大杀四方。

而摩拜单车，也是为数不多有那个实力可以跟进的对手，当即也高调向外宣布了自己即将进军海外市场的战略。

虽然此举不如小黄车拔得头筹那般效果突出，但是也足以稍微平衡一下小黄车如日中天的气焰。

毕竟在马拉松比赛之中，一时的落后并不打紧，真正决定胜负的，还得看最后的冲刺阶段。

在此之前，能够跟着第一梯队不掉队就足够了，剩下的自然是不断积蓄力量，等到最后的冲刺阶段再决一死战。

然而，二者之所以敢如此大刀阔斧的扩张，自然是因为有着充足的资本作为底气。

实际上，在辞旧迎新之际，随着时间正式步入到了红红火火的鸡年之中，共享单车这把火不光没有丝毫减弱，反而在诸多知名机构的添柴加油之下，烧得愈发璀璨夺目。

而两家之所以将战火烧到了海外市场之上，归根结底的主要原因，还是因为海外资本的介入，如果没有海外资本作为助力，哪怕是过江龙，也难以应付地头蛇的纠缠。

如今随着两家拉开了又一轮针尖对麦芒的较量，按照惯例，自然是开始了军备力量的展示。

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