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第829章（第1页）
“另外，形象么……我虽然做建筑，但也改造过飞机，你们有多少客机？”
“六架。”
“信得过，就交给我，我帮你们免费装修成世界顶级内饰。”
“您太豪气了！”
“另外，空乘人员待遇，我帮你们补贴三分之一，不是补贴现有薪资，而是增长三分之一。”
中老年男子似乎想起什么，脸色有点僵，“葛先生，您的要求？”
“从我这订购二十架中小型客机，在东山铺设十五座机场，雇佣五十名飞行员。”
“噗……”
中老年男子直接喷了，“您不是开玩笑吧？”
“不是。”
“卖掉山航，也买不下这些啊！”
“不让你买，租，租我的飞机，租我的机场，租我的飞行员……”
“……”
“保你们一年内扭亏为盈，虽然赚不多，但事少啊，无需维护，无需开着运钞车招聘飞行员，甚至连卖机票都不用管，只需打造自身品牌，培养空乘人员。”
“这个模式……”
“房地产写字楼租赁模式。”
“……”
中老年男子沉默许久，“我可以向上申请，把山航卖给您。”
“你知道的，我这人比较接地气，如果我搞航空，我怕把这玩意直接搞成公交模式，双卡登机。”
“……”
第710章航空租赁、喝茶
民航亏钱有很多因素。
飞行一次，燃油最贵，其次维护，再则机组、地勤，随后廊桥租赁、起降费用、机场过夜费、各种指挥费、航线租赁费……
如果在北方，无论下不下雪，都要除冰，不下雪除冰5万，下雪除冰15万～20万。
而在华夏，大部分客机并不属于航空公司，要么从飞机厂家租赁，要么从投资客机的私人手里租赁，费用奇高。
总的来说，一千公里，票价八折800红钞，不算机场建设费和千禧年实施的燃油附加费，优质航线能赚五六万，中等以下航线少则亏损两三万，多则亏损十几万。
像三大航空，算上股票贬值，去年平均每家亏了两个亿。
一架小型客机就这么没了。
所以，东山航空负责人许飞，听说东山商界老大吐槽自家航班，首先想到的就是‘取经’。
可惜葛老板业务繁忙，卖航姆，卖tan克，卖制导武备，干的全是‘大生意’，俩人不熟，他苦无门路，即便找到于总，得来的也是‘缓一缓再说’。
今天收到公司电话，听说天成高管订票，他第一时间赶过来。
其实许飞对‘接地气’理念，十分认同。
没钱的时候，要学会勒紧裤腰带，有钱的时候，要学会怎么省钱，日子不就好起来了么？
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