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第357章 不可能绝对不可能（第1页）

2018年12月8日2时23分。

玉兔二号升空，开始执行嫦娥四号任务。

火箭前后经过了27天的等待，变轨，加速，减速。

最后探月工程二期发射的月球探测器，在2019年1月3日成功着陆在月球背面的冯卡门撞击坑内，月球玉兔二号巡视器也与着陆器分离开始执行探索任务。

当这个消息被航天局公布在官网上的时候，在全球引起了轩然大波。

受限于月球潮汐和引力星体等影响，月背的登陆考察，是比正面登陆难度扩大了好几个指数的复杂工程。

如果只是单单的月球探索，月球正面几千万平方公里的土地还不够考察的？

非要前后费这么大功夫往月球背面飞？

同一时间，16年航天局公布的外星战舰的图片又被人发了出来。

只是这个时候，指挥中心内已经没有人去关注外界的风雨，偌大的航天指挥中心内座无虚席。

连带一直泡在内省科大超环实验室的宋寒也被人叫了过来。

等玉兔二号使出登陆器，实时的月球背影图像，通过激光通信装置，在经过鹊桥中继卫星中转，延迟了两秒出现在了屏幕上时，所有人都忍不住一阵激动。

“我们离目标还有多远？”

“十二千米！”

“那还等什么？快去盘他！”

宋寒的话音落下，所有人都将目光都看向了玉兔二号遥控操作员。

在数百道目光的注视下，操作员脸上的冷汗一下子就流了下来。

他小心翼翼的操控着月球车爬出撞击坑后慢慢的向目标驾去，

一成不变的景象，连续数小时，让指挥中心内的所有人都忍不住昏昏欲睡。

“怎么会这么慢？这是谁设计的？”

“玉兔二号前进速度为每小时两百米，上面集成了全景相机、红外成像光谱仪、测月雷达和中性原子探测仪等，车身前还安装了一个钻头。

集成的功能太多，没办法跑快。”

指挥中心内的材料学罗院士听到了月球车设计总工的话后皱着眉头道；

“人家都能跨光年飞行了，你还在月球车上装钻头干嘛？

你以为凭借我们现在地球的材料学，能够给对方的舰体产生伤害么？

还不如多带几个探测器！”

一旁的玉兔号总工闻言挠了挠头；

“总要试一试，万一呢？

金刚石钻头是地球自然界最硬的材质了，按照元素周期表来看，不管他们飞船是什么材料打造的，总要符合基本力学特征。”

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