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第351章 海蚱蜢芜湖（第3页）

别看人家姑娘年轻，但性格还是相当稳重的。

即便心中再激动，林瑾瑜也没出声打扰，只是崇拜地望向邱睿，生怕耽误了正事。

没注意到怀中俏人儿快要拉、、、丝的眼神，邱睿正死死盯着屏幕上的一堆数据，心下也是相当震撼。

我艹了，咋这么快就突破1200米了？！

到底是系统出品，就尼玛必是精品……

就在这时，小萌发出警报，“主人，剩余燃料即将跌至35%，是否测试空中刹车？”

邱睿两眼一凝，“准许！”

随着这一声令下，位于永恒号上方空中的火箭，底部升级后高达250吨推力的发动机，通过阀门控制燃料与氧化剂的流量，迅速将推力平缓下调至相当于火箭当前重量的水平，并通过不断检测燃料与氧化剂的持续消耗，进行动态推力调整。

看到海蚱蜢在1414米的高度成功实现悬停，邱睿兴奋地挥舞了下拳头。

就尼玛帅毙了！

“小萌，维持15秒悬停就可以了。”

“主人，悬停结束后返回时，是否采用再入点火与降落点火模式？”

这回邱睿稍微犹豫了一下。

所谓的“再入点火”与“降落点火”，实际上是正规版可回收火箭的一级火箭回收过程中，才会采用的两个喷射节点。

其中“再入点火”，是第一级火箭完成发射任务、并与二级火箭分离后，重新回归大气层时进行的短暂喷射。

此举用来降低火箭速度的同时，确保了火箭能安全穿越大气层并进行后续的降落动作。

而“降落点火”，则是火箭在接近地面的阶段，才会进行的最后减速喷射。

在这两个过程之间，火箭是需要停机节省燃料的。

那岂不是说火箭自由落体了？

当然不是！

随着火箭高度的降低，空气密度逐渐增加，箭体与空气的相互作用，本身就能产生一定的升力与阻力。

不过前提是，火箭需要调整好姿态，尽量迎着风向，稳定下落才行。

海蚱蜢上方那四个长得跟苍蝇拍似的“栅格舵”，便是用来协助火箭调整姿态用的。

这个阶段也有个名字，叫“气动减速”。

虽然升级后的海蚱蜢配备了完整的软、硬件控制系统，但考虑到这是第一次，关键还是用永恒号去接，万一出了什么状况，直接砸舰就废废了！

所以略微思量过后，邱睿还是摇了摇头。

“算了，还是稳着点吧，垂直落回来就行，顶多再测试下栅格舵的姿态微调以及发动机的矢量喷射性能。”

“遵命！”

看着栅格舵和底部发动机倾斜的火焰一同发力，将被海风吹离平台正上方的海蚱蜢，一边下降一边缓缓调整回原位，并最终成功平稳落地，激起一片烟雾。

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邱睿悬着的心，也终于跟着放下，长舒一口气。

真特么刺激！

不愧是万能的泥头车之神，就一个字，牛逼！

……

与此同时，位于沪上周边的某国防部下属的雷达部门内，却是警铃大作。

阶梯式的操控中心里，负责人死死盯着防空识别圈中一闪而过的红点，冷汗直流，立即拨通那台专用的红色电话机。

仅仅“嘟”了一声过后，专线被接通。

虽然心惊于这台专线被启用，但电话对面的接线员还是按照平时的训练内容，干练地说道：

“这里是国防部紧急情况对应室，请说出紧急军情。”

负责人也不管那么多，直接挑干货儿说，“这里是沪西雷达监测站，刚刚我站的雷达于东海南部海域，发现一个未识别发射装置，疑似为潜射导弹！”

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