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古旋风参观超级工厂的生产线,在械臂挥舞的车间里,他驻足良久,观察着odel3的组装流程。
就在今年初,特斯拉仍深陷“产能地狱”的泥潭。odel3的交付延迟引发投资者的担忧,甚至有人质疑马斯克的激进目标是否现实。
也是基于这个原因,他也想看看真实情况怎么样。
火花飞溅中,他突然对身旁的马斯克说道:“这里的节奏像极电影拍摄,精密、高效,每一秒都在创造价值。”
马斯克挑眉一笑:“或许我们应该合作一部关于特斯拉的纪录片?”
古旋风摇头:“不,纪录片太局限了,我想拍的是……未来。”
马斯克耸了耸肩,暗想这家伙脑子想的东西,恐怕要比他复杂且奇怪的多了。
古旋风目光锁定在一辆刚下线的odelspid。
外观延续了特斯拉经典的极简风格,但细节处更具锋芒。
主动式进气格栅可根据车速调节风阻,将空气动力学效率提升至0208cd,成为全球风阻系数最低的量产车。
内饰则采用宇航级镁合金框架和可持续材料打造的座椅,既轻盈又环保。
古旋风特别欣赏那个yoke方向盘,它不仅是未来感的象征,更通过线控转向技术实现了精准操控。
他抚摸着车身流畅的曲线,马斯克向他介绍这辆电动跑车的各项参数。
0-60英里加速仅需199秒。这一成绩不仅刷新了量产车的极限,甚至超越了多数顶级超跑。
三电机全轮驱动系统可输出1020马力,极速突破200英里小时(约322公里小时),而这一切的背后,是特斯拉自主研发的碳纤维转子电机技术,将效率与爆发力推向全新高度。
“这比电影特效还快,”古旋风对马斯克笑着说道。
马斯克微微点头,补充道:“而且它不需要剪辑,每一次加速都是真实体验。”
odelspid搭载了特斯拉最新的4680电池组,能量密度提升16,epa标准下续航里程达到396英里(约637公里)。
更令人惊叹的是,配合v4超级充电桩,仅需15分钟即可补充200英里续航,彻底打破“续航焦虑”的桎梏。
“想象一下,从洛杉矶到旧金山,中途只需充电一次,喝杯咖啡的时间就能继续旅程,”马斯克的语气中带着自豪。
古旋风若有所思地点头,这样的效率无疑将重塑人们的出行方式。
他坐进驾驶舱,不由得开一句玩笑,“内饰设计,比任何一辆车都干净。”
除了那块17英寸的触摸屏吸引人之外,车内饰找不到任何豪华感。
要知道这可是一辆售价16万美元的跑车,但客户会认可这种简洁设计理念吗。
不过他对特斯拉安全性能,给以高度认可,odelspid更将这一理念推向极致。
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