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第867章 大佬云集行业标准制定者（第2页）

这个局面，肯定是不利于长期的发展的。

“另外一个就是售后维修方面，各个品牌如果能够合作，在一些国家共同开设一个联合的维修保养中心，那样的成本会比较好控制。”

整个产业链大部分的企业都能挣到一些钱，这样子的情况喜爱才具备可持续性发展。

“无非就是一些外资零部件企业习惯性的从海外采购一些构成件，或者说出于集中生产的目的，把一些零件放在了海外生产。”

特别是南山系的企业隔三差五就会搞出一点新动作出来，仿佛时刻都在提醒大家它们的存在。

但是在东南亚或者非洲一些地方，大家的销量都不是很高的时候，联合起来就是一个不错的方案了。

就像是后世c919已经成功的开发出来了，但是一直都拿不到美利坚、欧洲等地的适航证。

美利坚那边通用汽车和福特汽车等企业这段时间联合起来搞东瀛车企和高丽车企，就更是说明这个道理了。

“出口市场确实是不适合无序的竞争，借着这一次的行业发展论坛，我提议所有的车企出口的车型都不允许在当地亏本销售。”

“这个事情的影响力，也许比大家想象的都要大。”

“毕竟对于大部分的品牌来说，在单一的某个国家的销量，往往都不会很多。”

当年华夏摩托车产业出口东南亚的那些故事，易佳都是非常清楚的。

“我听说曾婷婷会兼任中汽协副会长，并且南山汽车集团这边会跟中汽协合作，牵头成立一个汽车零部件标准制定委员会。”

国内自主品牌当中，除了吉利、长城这些民营企业之外，就属长安汽车的表现比较理想了。

“海外市场的情况比较复杂，不可能所有的国家都适合使用同一种方法。”

“这就导致售后方面会有各种各样的问题存在。”

曾婷婷这么一说，曹阳还真是有点想法。

该卖人情的时候就不要吝啬。

大部分都是相关部门的下属机构或者第三方机构来完成一些确认。

这不是他想要看到的结果。

所以易佳对于这个事情的态度，慢慢的就发自内心的开始有了一些转变。

反正通用和福特相关的厂家关停，对春城汽车集团没有什么影响。

关键是本地的企业对你们的意见也非常的大。

同样有着类似想法的就是西风汽车集团了。

许多地方还抢着要它过来投资设厂。

现在曹阳这么一说，就算是印证了大家的猜测。

以前华夏的整车和零部件企业都不行的时候，自然只能是打开大门欢迎汽车巨头们进来发展汽车市场了。

做生意，有的时候就是需要霸道一点，要不然指不定以后谁都想要欺负你一下。

“并且只要通过了这个实验室的试验，相关部门就是直接认可的。”

“这肯定不是长久之计。”

这种厂家，摆明了就是要跟南山汽车零部件过不去啊。

“这种工作以前都是春城汽车集团和西风汽车集团来完成的。”

“保守估计，今年汽车出口的销量增幅超过20，高于整个汽车市场的增幅。”

这个东西你说是否合理？

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