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第828章 全球第一大新能源汽车生产商求月票（第1页）

第828章全球第一大新能源汽车生产商（求月票！）

ps：双倍月票，求一下月票，不知道这个月能不能创造一个3ooo张的记录～～！

今年三月份的两会次提出了互联网+概念。

此前一直被提起的云计算，大数据，物联网等等为代表的新一代信息技术与现代制造业次被正式列入ZF产业规划当中。

要不说百度的战略眼光是真的牛逼呢，早在好几年之前人家就开始搞这些玩意儿了。

跟着他后面布局产业，还真就是能够吃点肉。

不过檀锦程愁的不是新产业的机遇与竞争，而是眼前之事，这次他去了帝都，见到了很多不同的人，同样也接触了很多行业级的大佬。

据可靠消息，几乎已经能够确定，下个月大众将会调整旗下多款车型的指导价，同时也极有可能跟进尉来的零利率信贷优惠政策。

简单来说，就是作为目前汽车行业里的龙头老大准备打价格战了，这对于其他车企来说都是都不是好消息。

轿车市场份额连年萎缩，suV市场连年增长，大众的途观是悦驰系列最主要的竞争对手之一，如果大众全系列都降价，还跟进尉来之前的免息政策，那对于悦驰系列的销量将是一个极大的考验。

尤其是a3的销量，大众具体的降价力度目前还不知道，但这玩意儿头部品牌只要降价了，那其他品牌基本也都会跟进的，无论是愿意还是不愿意。

“这确实是很大的影响啊，哪怕是我们跟进降价，也会受到很大影响的。”

听完檀锦程的分析，顾清清也意识到这一次对于销量来说是一件很大的挑战，合资品牌对比起国产品牌还是有很大优势的，途观这几年虽然没有刚上市那么猛了，但销量也一直都是不错的存在。

“大众降价也是不得已的了，今年一季度相对比去年，他们在国内的销量整体下滑了7.4%，这是一个非常危险的数字呢。”

不仅仅是大中华区市场，在全球市场上大众今年的销量同比也下滑了4.8%，这数字对于仍然处于增长的市场，还是龙头企业来说可不是什么好的信号。

国内两家大众，一汽方面除了一些停产的旧款车之外，销量下滑最严重的当属cc跟迈腾，分别达到了62.6%和57.5%。

上汽方面，包括他们的主力车型朗逸跟帕萨特，销量都下滑了三成。

这可是他们的主力车型。

“那你准备怎么办？”

“能怎么办呢，跟进呗，反正这个免息政策也是我们搞出来的，我准备从四月一日开始在全系列产品里实施。”

“哈哈，这么说还是你自己做的孽啊。”

可不是嘛，免息政策是尉来最先搞出来的，当时是为了推广es6以及新上市的埃安y，另外在悦驰a9身上也用上了，不过这款车不是主流车型，销量基本可以忽略。

除了全系列跟进免息优惠政策之外，该降的价还是要价的，哪怕是不公开降价，也会默许经销商降价的。

“头痛的也不是我这一家，我们也就suV这一块儿，要打的话也是打得起的。”

竞争最激烈的还是轿车市场，suV越来越受欢迎，但实际可买的车型其实还真就那么几款，不像轿车市场，车型都看花了眼，拿吉利跟Byd来说，他们的老总都不见得能全部记住所有车型。

另外奇瑞旗下的车型也不少，包括合资品牌在内都是如此。

船小好调头，檀锦程一声令下，各地经销商以及4s店就开始布置新的促销计划，赶在大众正式公布之前全线车型都跟进了24个月以及36个月免息优惠政策。

另外各款车型也根据销量受欢迎程度的不同制定了各项不同的优惠政策，这一次的全面优惠尉来没有大规模宣传，只是各大城市的66续续跟进，还是引起了广泛的关注。

大众要降价这事儿吧在车圈里也不算什么大的秘密，基本上一些有竞争的车企都在关注大众的进展，看看他们会在什么时候推出。

这就是大企业的通病，决策缓慢，雷布斯曾经对檀锦程说过，他最佩服檀锦程一点的就是尉来对于市场上的一些风吹草动反应度非常快。

正常来说一家大企业要应对市场变化做出反应的时间至少是在一个月以上，而尉来基本能够控制在15至2o天之内，响应市场的度非常之快。

檀锦程从帝都那边探知消息，回来之后就立马布置起跟进措施，降价，免息一系列的手段，哪怕品牌影响力比不上合资品牌，但肯定是有用的。

大众原本是想等到沪市车展再公布降价计划的，力图打响今年促销的第一枪，不过尉来这一手显然是破坏了他们的计划。

不仅仅要提前降价，就是促销第一枪的名头也被抢了。

不过大众却也不得不跟进，4月8日，两家大众公司同时宣布官降，对旗下多款车型下调市场指导价，同时对多款车型开启免息优惠政策。

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