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1336日本人的环球航行和本土造西班牙大帆船（第2页）

许秀应声后，走了。

这里是对马岛附近，这里有三岛倭寇的海盗船出没。也有朝鲜海盗船出没。东瀛幕府也有关船在这里收税。东瀛海军的安宅船和小早船可能也有驻扎。毕竟这里是大陆和本州岛的交通咽喉要道。

继续航行了一个时辰后，杨凡在落地窗外大概一公里处，看到一条比较大的西洋样式的船舶，但是奇怪的是，居然挂着幕府的旗帜。

桅杆上飘扬着一面大中黑旗。大中黑旗，白黑白三色取自新田氏新田氏传说是德川家的祖先家纹，因为作为幕府“总船印”，所以具有官方地位。

这顿时引起了杨凡的兴趣。

这条船和舰队并行，显然是东瀛的官方水师看到这样庞大的船舶，受到了惊吓，派出来跟踪和监视的。这个时代居然日本有西洋船，真是好生奇怪。

杨凡拿出手机一查，大吃一惊。

这艘船原名叫伊达丸，是西班牙大帆船风格，也是第一艘日本建造的西式帆船之一。

1613年，在外交官支仓常长的带领下，一个日本使团乘坐了日本建造的圣胡安·巴蒂斯塔大帆船，使往美国和欧洲。

这个外交使团到达了美洲、梵蒂冈、罗马等地，跨越了太平洋、大西洋。期间，船只本身装着支仓常长的财物又从欧洲开到墨西哥，再返回日本。

这简直是环球航行。没想到十几年前东瀛人居然有这样的壮举。更惊奇的是，这条船是在东瀛本土制造的。

1607年，亚当斯为将军德川家康建造了圣布宜纳文图拉号，这是一艘在日本建造的120吨级的船。这艘船是基于当初亚当斯他们到达日本的时候所乘坐的那艘的设计而建造的，因此是西方风格的船只。

德川家康在得到这艘船后非常满意，便命令建造后续船只。他希望日本人可以乘坐这些船到更遥远的其他国家进行贸易，而不只是在东南亚、南亚地带。

伊达丸排水量达到508吨，比起之前的亚当斯建造的120吨大了4倍多。

杨凡摸着下巴，他之前不知道东瀛居然有制造西班牙大帆船的能力。看到这条船，才知道，东瀛本土居然可以制造五百多吨的西班牙大帆船。

杨凡布置完济州岛的各项事务后，授权瑶光在他出海期间代理他负责常务事物。大事通过电台向他请示。

现在杨凡的体系已经上轨道了，他在不在家都不影响运行。

行政事务由宋应升牵头负责。组成联合行政小组。瑶光代表他出席会议即可。其他各项事务都有专人负责。需要请示的可以通过杨府的电台，联系船上的杨凡。常务事务按照规定走就行。

上午九点的时候，汽笛声响彻军港。杨凡的舰队出发了。

船队包括皇家飞剪号、三艘巡洋舰和两艘运兵船、一条补给舰。这个时候，已经是深秋了，风向开始从大陆吹响海洋，向东北方向航行，就没有来时那么快了。

需要走之字形，利用东西南北风，来曲线前进。

出海半天，到下午时，海上开始阴云密布，涌浪也大了起来，达到了两米高。

因为飞剪船干舷低，所以从卧室向外看，可以从封闭的落地玻璃门窗看到涌浪翻滚的壮观景象。

“让林远打开减摇鳍，船有些晃动了。”杨凡对许秀说道。“把桅杆顶部的红色导航灯打开，便于编队彼此发现。”

杨凡担心一会天阴的厉害，有大暴雨，船队前后失去联络，走散了。尽管都有电台，可以联络。但是阴天用不了六分仪，没法依靠观测来确定在地图上的经纬度。还是比较麻烦的。

只有尽量不要掉队。保持前后视线之内能看到，维持编队是最好的情况。

“老爷，一会涌浪会不会继续增大啊。”小娘皮她们都趴在窗口看外面的大浪。她们没见过，觉得十分新奇。

“应该不会的，这是进入对马海峡了，一般海峡的浪都比较急，一旦有风就会有大浪。出了海峡就好了。”

不大一会，大雨下来了。船也在涌浪里起伏。这时候浪高到了四米了。

天空中乌云密布，电闪雷鸣，暴雨噼里啪啦的打在船壳和玻璃窗上。不过这条皇家飞剪号是现代造的。全钢船体，这点海况小意思。一点危险没有。杨凡也没当回事儿。

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