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第181章 精细化运营（第2页）

张益达也很认可他的这个看法，如果悟空单车作为第一家推出共享单车的企业，可能还有点机会。

作为后进入共享单车行业的企业，其实已经步入下风了。在融资上，又没有什么优势的话，那就是雪上加霜。

“好像这个悟空单车的创始人在推出第一批单车后，在全国广招投资人，搞众筹。

确定了3000万的融资意向，最后落实下来的只有13万。

共享单车又不是一个投资见效快的行业。这个行业，需要源源不断，持之以恒的投入才能有收获。

这种情况下，悟空单车怎么可能活得下去？”

悟空单车作为第一家倒闭的共享单车企业，很有点分析价值，黄晓峰又多说了几句。

“我看这个悟空单车被丢失损毁了90%？有点触目惊心啊！

咱们的惠民单车丢失损毁率是个什么样的情况？”

张益达还是挺同情这位创始人的，毕竟真金白银砸下去这么多钱，基本上都打水漂了。

看到他的遭遇，又联想起了惠民单车的丢失损毁率。

渝州前段时间发生了单车损毁事件，张益达狠狠玩了招“杀鸡儆猴”，不知道有没有把惠民单车的丢失损毁率给控制下来？

“我们都是和全球最大的供应链厂商合作的，单车的品质是很有保证的。

悟空单车不一样，他们合作的都是小厂商，单车本身的质量就不行，所以损毁率很高。”

黄晓峰先把双方做了个对比，又补充说道：

“单车损毁和丢失，这个是没办法完全杜绝的。

不过张总你上次在渝州搞的那个发布会还是很有效的。

单车的丢失和损毁率下降了很多，目前我们还在正常运营的单车大概有90%。

这个数据已经好很多了，前段时间毁坏和丢失率才叫一个触目惊心。

我估计很多人还是怕了，被逮着搞不好就要坐牢。

要我说，这股子歪风邪气就该杀一杀。”

提起这事，黄晓峰就恨得牙痒痒的。惠民作为全国规模最大的共享单车企业，从数量上来说，损毁和丢失也是最严重的。

“90%，勉强在心理承受范围之内吧！”

张益达面色稍霁，惠民单车最新一批足足100万辆单车投向市场还不到三个月，把损毁和丢失率拉低了不少。

去年那72万辆单车，损毁和丢失率应该是超过了20%……

心痛啊，制造成本加投放运费，算下来一辆单车的成本是1000元，17万辆就是1.7个亿。

如果再算上调度人员的人力成本，一辆单车的制造、投放和运营成本远远超过1000元。

“对了，那些损毁和丢失的单车，你给发个指示下去，让各地区的运营调度人员给找一找，能回收就尽量回收吧！

每回收一辆废弃的单车，就按回收价的30%-50%给调度人员发提成。

被收废品的捡走了，我们一分钱都没有。不如拿这个钱给线下的调度人员发发福利。

不过有一点要注意，不要被某些人钻了空子，把好的单车损毁了再拿到公司回收换钱。”

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